Wskazówka nt. serwisu

JAK ZOSZCZĘDIĆ NA SERWISIE

Posiadanie serwisu na rajdzie jest koniecznością, ale nikt nigdy nie powiedział, że jeden serwis to jedne sa,ochód i jedna załoga. Nikt nie zaczyna startów w rajdach z własnym serwisem na wyłączność. Zespoły zwykle łączą siły, aby podzielić koszty. Ci, którzy mają już własny serwis, szybko zdają sobie sprawę, że bez dodatkowych kosztów mogą bez problemu przyjąć ma swój serwis dodatkowo jeden, dwa, a nawet trzy samochody. Ci, którzy nie mają własnego serwisu, mogą uzyskać do niego natychmiastowy dostęp, bez konieczności ponoszenia z wszystkich kosztów jednorozowo. Dzielenie stałych kosztów serwisu usług na 2, 3 lub 4 zespoły sprawia, że jest to dla wszystkich atrakcyjna propozycja. W cenie jednego mechanika otrzymujesz całą ekipę, Service Van wraz ze wszystkimi narzędziami i wyposażeniem, własne miejsce na macie pod namiotem. Często mogą nawet zaciągnąć Twój samochód rajdowy na zlot i z powrotem do garażu.

Rzeczywiście bardzo dobry interes.

Takie rozwiązanie może obejmować wszystkie elementy lub być dostosowane do indywidualnych potrzeb, aby zapewnić Ci tylko te elementy, których nie masz. Jest to rozwiązanie elastyczne i można dowolnie kształtować.

Nominalnie, w pełni wyposażony i obsadzony Rally Service Team to duża pozycja w budżecie. W praktyce, kiedy się do tego przyłożyć można to rozłożyć w czasie co znacznie ułatwia budowę własnego serwisu przy skromnym budżecie.

Zgromadzenie calego wymaganego sprzętu i pozyskanie ludzi do wlasnego serwisu trwa normalnie od 1 do 3 sezonów. W miarę tworzenia własnego serwisu można redukować wkład finansowy w serwis wspólny do czasu aż zespół jest w stanie wystawić własny serwis. I wtedy mozna zaoferować to samo innym. To bardzo praktyczne i npowszechnie stosowana rozwiązanie.

Można też wynająć profesjonalny zespół serwisowy na czysto komercyjnych zasadach. Jest to jednak opcja najdroższa i nie gwarantuje, że jej wysoki koszt idzie w parze z jakością. .

Uwaga: Podczas rajdu samochody wjeżdżają do swoich stref serwisowych w odstępach kilku minut. Pomiędzy sekcją rajdu każdy samochód ma 15 minut na serwis, po czym samochód musi zgłosić się na start do następnej sekcji. Oznacza to, że aby zapewnić odpowiedni serwis każdy samochód musi mieć jednego mechanika na wyłączność i jednego dodatkowego mechanika jako wsparcie / pomoc. Zakładając 5 minut między samochodami, w dowolnym momencie w serwisie nie będzie więcej niż 3 samochody. Z tego wynika, że do obsługi 4 samochodów zespół musi mieć 5 mechaników. Każdy samochód ma przydzielonego jednego mechanika na stałe i jednego mechanika wsparcia w razie potrzeby. Jeśli zespołowi brakuje jednego mechanika, szef obsługi zespołu staje się szóstym "lotnym" mechanikiem zespołu.