RAJD
START: ZESPÓŁ PRZYJEŻDŻA NA RAJD
KONIEC: ZESPÓŁ WRACA Z RAJDU
Czas rajdu (od 4 do 4 ½ dnia) to czas, w którym wszyscy członkowie zespołu robią wszystko, aby załoga i samochód mogli w pełni wykorzystać swój potencjał. Ponieważ żaden plan nie może przygotować zespołu na to, co naprawdę stanie się podczas rajdu i co będzie potrzebne, każdy musi być skupiony, kreatywny i pomysłowy i przygotowany na zdarzenia nieprzewidywalne .
KIEROWCA: Technicznie rzecz biorąc kierowca ma tylko dwa zadania: 1: przeprowadzić wraz z pilotem rekonesans odcinków specjalnych: podyktować opis trasy na pierwszym dysku zapoznawczym, poprawić go na drugim przejeździe i zweryfikować na trzecim, by opis był jak najlepszy. 2 / Przejechać wszystkie OSy tak, by na każdym z nich osiągnąć jak najlepszy czas i jednocześnie utrzymać samochód przez cały czas na drodze i zawsze być na mecie. Kierowca decyduje również o tym, jakie opony zastosować i informuje ekipę serwisową o wszelkich problemach w prowadzeniu samochodu. Na odcinku specjalnym kierowca jedzie ściśle pod dyktando pilota czytającego mu opis trasy. y Poza odcinkami specjalnymi kierowca robi po prostu to co mu każe pilot. To pilot jest szefem podczas rajdu. .
PILOT ponosi pełną odpowiedzialność za wszystkie aspekty administracyjne rajdu, wszystkie dokumenty rajdowe, a także za przestrzeganie harmonogramu rajdu, pilnowanie, aby załoga dotarła na czas na wszystkie punkty kontrolne. Podczas rajdu Pilot jest pełniącym obowiązki kierownika zespołu. Przez cały czas pilot decyduje o wszystkim a kierowca po prostu wypełnia jego polecenia. Mówi kierowcy, kiedy, gdzie i jak jechać, kiedy ruszyć i kiedy oraz gdzie się zatrzymać, kiedy założyć kask, kiedy zdjąć klask, kiedy zapinać i kiedy rozpiąć kombinezon. Na odcinku kierowca jedzie ściśle wg. opisu trasy jaki dyktuje mu pilot. Pod tym względem Pilot jest najważniejszym członkiem zespołu na rajdzie.
SZEF SERWISU odpowiada za ustawienie stanowiska serwisowego, upewnienie się, że wszyscy członkowie serwisu znają i przestrzegają harmonogramu rajdu oraz są na stanowiskach gotowi do swych działań. To on jest odpowiedzialny za przestrzeganie wszystkich przepisów parku serwisowego i zasad bezpieczeństwa na stanowisku serwisowym. To on zapewnia dostępność wszystkiego co niezbędne jest w strefie serwisowej. Odpowiada też za wyżywienie całego zespołu w strefie serwisowej. Jego zadaniem również całość spraw związana z tankowaniem oraz zaopatrzeniem w paliwo i wymianą opon. W razie potrzeby służy jako dodatkowy mechanik.
GŁÓWNY MECHANIK odpowiada za komunikację z załogą w przypadku ewentualnych problemów z samochodem podczas rajdu. Decyduje o kolejności czynności serwisowych, a także o tym, kto robi co w ograniczonym czasie gdy samochód jest na stanowisku serwisowym. Główny Mechanik wraz z mechanikiem wykonują wszystkie wymagane czynności serwisowe łącznie z „przeglądem standardowym”, czyli normalnym zakresem czynności wykonywanych za każdym razem, gdy samochód wjeżdża do strefy.